磷酸亚铁锂（LiFePO₄）材料因其来源广泛，无环境污染，安全性好，循环性能较好等优点已广泛做为动力电池正极材料之一，主要应用在新能源客车及乘用车上。但磷酸亚铁锂材料仍存在振实密度小，电导率低等不足，若不改善这些问题，对其未来的发展势必会造成影响。

LiFePO₄充放电示意图

目前，LiFePO₄的生产通常是将原材料混合制备前驱体后，再二次加工制成LiFePO₄正极材料。其不同的生产工艺差别主要在前驱体的合成方法、LiFePO₄正极的合成步骤、锂源和碳源加入的顺序、原材料的选择。若能进一步改良工艺，不仅能提升LiFePO₄材料性能，而且还能简化生产流程，提高生产效率，降低能耗。

熟悉材料合成的朋友或许都清楚，对材料进行超高压处理，当压力达到一定大小时，可导致晶型转变。来自郑州轻工业大学的王力臻教授认为，这对于LiFePO₄材料的改性具有重要的参考价值，于是他开始利用超高压技术处理LiFePO₄材料及其前驱体材料，确如他所想对LiFePO₄材料的性能产生了积极影响。

首先他利用真空高压处理技术对LiFePO4材料进行优化处理，成果可总结为以下三点：

（1）高压处理不改变LiFePO₄的结晶结构，但材料粒度均一性增加，能够有效提高材料的振实密度，有利于材料容量的提高。

（2）当压力大小相同时，施压时间对材料性能影响明显，随着施压时间延长，电量效率下降。

（3）适当的高压处理有利于材料循环稳定性及高倍率循环性能的提高。当压力为500MPa真空保压15min时，样品具有最佳电化学性能。

接着他采用溶胶凝胶微波法、溶胶凝胶-高温固相法合成LiFePO₄/C材料，发现：

（1）适当的高压预处理工艺未改变LiFePO₄/C材料的晶型结构，但有利于提高合成的目标材料结晶度，材料形貌规则、粒度均一度高。

（2）高压预处理可以改善材料的充放电平台、提高比容量。循环性能良好且倍率性能有所改善。

LiFePO₄/C材料的SEM图，经过高压处理的样品B的粒径分布相对均匀，平均粒径较小

总之，通过高压处理LiFePO₄材料及其前驱体材料，思路不仅崭新且有用。若各位想进一步了解该项研究成果中高压处理时间、压力大小的控制等细节，欢迎来到即将在12月25-27日在广东珠海举办的“2022年全国新能源粉体材料暨增效辅材创新发展论坛（第二届）”，听听王力臻教授本人的报告分享——《超高压技术在LiFePO4材料制备中的应用》。

关于报告人

王力臻，男，汉族，中共党员，河南省南阳人，教授。1990年起在郑州轻工业大学工作，主要从事化学电源及新能源材料的研究与新能源材料与器件（原电化学工程）专业教学工作，并负责中国电池工业协会职业技术培训工作。现为全国原电池标准化委员会副主任委员、中国电池工业协会常务理事、《电池》与《电池工业》杂志编委、科技部重大科技专项专家库会评专家，国家自然科学基金委函审专家、河南省高效能量转换与高能电池创新团队第一学术带头人。

获得河南省教育厅学术技术带头人、十二五轻工科技创新先进个人、首批全国电池行业科技专家、全国轻工系统职教先进个人、郑州市“三育人”先进个人、校教学名师、校就业先进个人等荣誉称号。先后主持完成国家国家自然基金面上项目、省重点科技攻关、横向合作等项目21项；获授权发明专利12项；出版学术专著、科普读物等3部，编著国内首部学术专著《化学电源设计》；发表学术论文150多篇；获省部级科技进步二等奖3项、三等奖3项。

珠海新能源论坛会务组

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