永磁材料又称为硬磁材料，是指磁性材料在外在的一些磁场而被磁化之后，可以在非常长的时期内保存其所具有的强磁性，拥有较高的矫顽力。利用此特性，永磁材料大规模应用于能源、信息通讯、交通、计算机、医疗器械等诸多行业。

先来看一组数据：

稀土和智能手机看起来毫无联系，实际上，应用于声学、自动对焦、振铃、传感器等，一台智能手机用到超过10块稀土“磁石”--钕铁硼永磁体；制造一台新型电动汽车更能需要近百块稀土永磁体；直驱永磁风力发电机其核心材料为钕铁硼永磁体，经技术人员测算，一台1.5WM的直驱使用钕铁硼永磁体达到1.2吨；“十三五”期间，城市轨道交通规划线路总规模为7305.3公里，若全部采用永磁牵引系统，大约需要钕铁硼1827吨，我国轨道交通对钕铁硼的总需求约4577吨；工业机器人市场在不断扩大中，工业机器人核心零部件为控制器、永磁同步伺服电机、减速器，而制造一台165kg焊接机器人需要消耗25公斤高性能钕铁硼。

时速400公里“永磁高铁”电机

永磁材料类型

永磁材料种类多、用途广，主要历了金属永磁材料、铁氧体永磁材料和稀土永磁材料应用和发展3个阶段。

①金属永磁材料　

金属永磁材料阶段，其发展和应用较早，是以铁和铁族元素为重要组元的合金型永磁材料，又称永磁合金，主要包括铝镍钴（AlNiCo）和铁铬钴（FeCrCo）系2类永磁合金。金属永磁材料通过铸造工艺制备而成，也称铸造永磁材料。随着20世纪70年代初高性能稀土永磁材料的发现，金属永磁材料应用受到很大冲击，逐渐被新型永磁材料替代，目前仅应用在小众特殊领域。

铝镍钴磁铁，磁性不是得劲儿

但优势在于防锈性能好，耐高温稳定性

有铸造成型及烧结成型

该材料磁能积较低，居里温度很高（可高达890℃），温度稳定性很好，磁感温度系数很低，因此，在某些特殊器件上的使用至今无法取代，仍有稳定的市场需求。

②铁氧体永磁材料

20世纪30年代，人们发现了铁氧体永磁材料，40年代由菲利浦公司发明的。因原材料便宜、工艺简单、价格低廉，在20世纪70年代发展迅速，产量跃居首位。直至今日，铁氧体磁体尽管综合磁性能较低，但电阻率高、稳定性好、耐环境变化力强、原料来源丰富、性价比高、工艺成熟而简单、又不存在氧化问题，故在对磁性能力要求较低的中低端产品中应用较为广泛。

铁氧体永磁材料亦称永磁铁氧体，由氧化锶（SrO）或氧化钡（BaO）及三氧化二铁（Fe2O3）为原料，通过陶瓷工艺的方法，经预烧、破碎、球磨、制粉、成型、烧结、机械加工制造而成。由于亚铁磁性换言之，就是某些铁离子磁矩相互反平行而具有永磁性能。铁氧体永磁按工艺可分为两类：其一为烧结永磁铁氧体，其

二为粘结永磁铁氧体，烧结永磁铁氧体又分为干压成型与湿压成型，粘结永磁铁氧体分为挤出型、注射型与压延成型。当前市场主流的永磁铁氧体为六角晶系的磁铅石型铁氧体，化学式为MO·6Fe2O3，其中M为钡（Ba）、铅（Pb）、锶（Sr）等元素。　　

烧结铁氧体

橡胶磁RubberMagnet是铁氧体磁材系列中的一种，由粘结铁氧体磁粉与合成橡胶复合，经挤出成型、压延成型、注射成型等工艺而制成的具有柔软性、弹性及可扭曲的磁体。可加工成条状、卷状、片状、块状、圆环及各种复杂形状。

橡胶磁冰箱贴

3、稀土永磁材料

稀土永磁材料阶段，将钐、钕混合稀土金属与过渡金属（如钴、铁等）组成的合金，用粉末冶金方法压型烧结，经磁场充磁后制得的一种磁性材料。包括：钐钴（SmCo）永磁体、钕铁硼（NdFeB）永磁体。SmCo磁体的磁能积在15～30MGOe之间，NdFeB磁体的磁能积在27~50MGOe之间，它们比磁钢的磁性能高100多倍，是目前磁性最高的永磁材料，故称“永磁王”。

钕铁硼永磁体

a、钐钴系永磁材料

这是国内最先出现的稀土永磁类产品。它是由稀土金属如钐(Sm)、镨(Pr)和钴(Co)等金属所形成的金属间化合物。SmCo5和Sm2Co17是该系列材料的主要代表。稀土钴永磁材料磁性能优异，其最大的优点是居里温度高(通常可达710~880℃)，非常适合在高温下稳定工作。然而，它最大的缺点是其成分主要为储量稀少的稀土金属Sm以及稀缺、昂贵的战略金属Co，决定了其企业生产量将受到很大的限制，但其在一些特定的领域（如军工及航空航天）仍然是不可被替代的。

b、钕铁硼永磁材料

钕铁硼（Nd-Fe-B）永磁材料已经诞生三十余载，凭借高的矫顽力、高的（BH）（室温下通常大于30MGOe）和高的性价比，广泛应用于永磁直驱风力发电机组、新能源汽车驱动电机及EPS(电子转向系统)、ABS(防抱死制动系统)等汽车零部件、各类家电压缩机、电梯曳引机以及工业机器人用伺服电机等领域。

当然铷铁硼永磁材料的应用远不止于此.......

汽车行业是稀土永磁材料的第一大消费领域：传统汽车EPS（电动助力转向系统）渗透率不断提升，带动钕铁硼磁材单车耗用量增加，而每辆带EPS系统的汽车比传统汽车多用0.25KG钕铁硼。一辆新能源车新增钕铁硼用量3KG，是传统带EPS系统汽车的12倍!全球新能源车需求爆发，更是带动了稀土永磁材料需求的快速增长。

家电行业为钕铁硼第二大消费体：受益于低碳环保之风，节能变频空调与节能电梯渗透率不断提高。

编辑：粉体圈小白

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