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凯龙高科:优于堇青石,替代进口用于DPF碳化硅载体项目延期
2022年05月20日 发布 分类:行业要闻 点击量:119
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日前,凯龙高科技股份有限公司公告,年200万升柴油机排气细微颗粒物 PM/PN 净化关键材料的研发及产业化项目延期,由原计划时间延期一年,而该项目建成后将替代进口碳化硅载体,凯龙高科目前进口碳化硅载体约180元/升左右,公司目前每年约需要100万升,未来公司项目建成后,可将成本降至100元/升左右。

据凯龙高科过往公告,公司曾于去年将6500万元原用于“发动机尾气后处理系统扩能项目”的募集资金,变更用于蓝烽科技“年产200万升柴油机排气细微颗粒物PM/PN净化关键材料的研发及产业化项目,项目建成后将形成年产100万升堇青石DPF/CDPF、年产50万升硅基碳化硅DPF/CDPF和年产50万升重结晶碳化硅DPF/CDPF的生产能力。项目延期滞后,主要受以下方面因素影响:

1)该项目主要设备需非标定制,相关设备方案在定型之前需要进行多轮方案讨论和验证,导致整个设备的开发周期较长,但因新冠疫情影响,人员流动受到一定限制,使项目相关的设备讨论和验证工作无法按计划进行;

(2)受电子元器件市场供需紧张影响,项目所需的进口核心零部件如PLC、燃烧器、相机等采购周期延长。


安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,简称DPF(Diesel Particulate Filter),可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒,我国于2020年中期推出了严格的国家六标准,DPF则是国六标准柴油发动机后处理系统的重要组成部分。凯龙高科表示,有关碳化硅DPF主要用于国六及以上更高环保要求的产品,碳化硅DPF在非道路机械及船舶以及其他新领域都有很好的应用市场。碳化硅DPF比菫青石DPF具有更好的耐热和耐腐蚀性,市场应用上具有更好的温度适应性; 碳化硅DPF比菫青石DPF具有更高的碳载量,市场应用上能使DPF体积减量化。

拓展阅读

2016年,凯龙高科与碳化硅膜科技公司丹麦liqtech公司签署协议,双方将共同出资9000万人民币设立一家合资公司,生产用于汽车工业DPF产品。凯龙高科将负责安排人员进行运营筹划和工厂布局,liqtech公司负责安排人员进行技术方案落地,第一阶段,年产能100万升,于2017年底前完成;第二阶段年产能200万升,于2018年底前完成。


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