10月初，韩国SK Innovation的电池部门SK On分拆独立，目前正在开展车载磷酸铁锂（LFP）电池的开发，并预计将于明年实现盈利。

由于钴、镍等基本材料价格的持续上涨，更便宜、更稳定的LFP电池正受到越来越多的关注。所以现在SKI的分拆电池部门SK On也在讨论LFP电池的发展计划。再一次投资者会议上，SK On的规划负责人Yoon Hyung-jo表示，“目前市场中以高能量密度NCM电池为主，但基于我们的技术实力，将会开发具有高能量密度和快速充电速度的高性能LFP电池。”

除了中国的磷酸铁锂供应商，特斯拉显然也在寻找第二个LFP供应商，“这些电池既便宜又耐用，它们可以承受许多充电周期，这使得它们非常适合短程行驶的车辆。”大众希望在即将推出的MEB入门车型中使用LFP电池，并且奔驰也将在价格较低的电动车型中转向更便宜但功率较低的电池，以抵消某些电池金属成本的增加。

与此同时，磷酸铁锂供应商也在增加。除了SK On，最近还有塞尔维亚公司ElevenEs宣布与EIT InnoEnergy建立战略合作伙伴关系，以在欧洲建立首个LFP锂离子电池工厂；媒体报道称，韩国LG Energy Solutions目前正在开发LFP软包电池。

SK Innovation报告称，2021年第三季度电池业务收入约为6.015亿欧元，创下新纪录。与去年同期相比，营业额增长了68%。SKI表示，电池销量的增长主要得益于中国盐城和惠州工厂的利用率提高，这两家工厂于今年上半年开始大规模生产。鉴于电动汽车的快速增长，SK Innovation计划对电池业务进行“积极投资”，目标是到2023年达到85GWh以上的年总产能，到2025年达到125GWh以上。

编译 YUXI

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