没有基板?弗朗霍夫开发用于汽车的直接冷却碳化硅模块

发布时间 | 2021-03-22 11:08 分类 | 技术前沿 点击量 | 1240
碳化硅
导读:​3月12日,德国Fraunhofer IZM研究所宣布与意大利汽车制造商Marelli开发出用于高性能电动车的纯碳化硅逆变器模块,与此前最大的不同之处在于,这种被称为EDI(增强直接冷却)的模块结构没有基板...

3月12日,德国Fraunhofer IZM研究所宣布与意大利汽车制造商Marelli开发出用于高性能电动车的纯碳化硅逆变器模块,与此前最大的不同之处在于,这种被称为EDI(增强直接冷却)的模块结构没有基板,并极大地及提升了转换效率和散热效果。

科贝特洁净厂房的开发团队(来源:Fraunhofer IZM)

据介绍,新型碳化硅模块完全基于碳化硅材料,转换效率高达99.5%,相比同级别的硅基模块,其重量和体积减少了50%,冷却系统的散热量提高了50%。这归功于创新的结构设计,没有基板,大大降低了碳化硅组件和冷却液之间的热阻,享有碳化硅的效率优势,同时允许更灵活的包装和冷却系统设计。

由于碳化硅在混合动力和全电动应用中的优异性能,近年来已成为高压和高温电力电子元件(如逆变器)的首选技术。SiC MOSFET的使用实现了更小、更轻和更高效的解决方案,这对赛车和电动车尤为重要。在马雷利的科贝塔工厂(意大利)的洁净室制造的EDI电源模块已经通过了一系列赛车使用模式的可靠性测试。就模块设计的稳健性而言,电气和机械可靠性测试产生了非常好的结果。

编译 YUXI


作者:粉体圈

总阅读量:1240