国内业内说起连续碳化硅纤维，首先会想到的大概是苏州赛菲集团，也是国防科技大学生产该产品的首个产业化项目。据近日媒体报道的宁波众兴新材料科技有限公司，于2016年签约并落户奉化经济开发区滨海新区，则是国防科大该技术的又一个产业化项目，项目一期将建设年产10吨第二代连续碳化硅纤维生产线，预计将在今年7月投产。

2014年国防科技大学教授王军到宁波材料所访问交流

国防科技大学作为国内最早从事连续碳化硅纤维研究的单位，从上世纪80年代开始在连续碳化硅纤维研究开发方面做了大量工作，取得了丰硕的研究成果。2016年初，国防科技大学一行来宁波奉化科技项目洽谈和合作交流，表示希望与奉化当地企业携手，在奉化合作成立一家掌握全产业链核心技术的高科技企业。

日本碳素富山工厂（连续碳化硅纤维工厂）

美国GE、法国赛峰和日本碳素公司三家合资成立的日本NGS高级纤维株式会社，主要从事开发与生产航空发动机部件等使用的“碳化硅(SiC)连续纤维”，其高端产品相比国内第二代被称为第三代，据悉在该企业内的新建第2工厂已于去年9月16日竣工，经过年内的试运营之后，预计将于2017年7月以后开始正式生产。

第2工厂坐落于第1工厂所在的同一块企业用地之内。SiC纤维的烧结炉及生产线在现有2条的基础上增加了6条，达到了8条的生产制造体制。据此，新工厂投入运营以后，将使生产能力由目前的年产1吨提高至年产10吨的水平。

NGS所开发制造的SiC纤维，被CFM国际公司制造的发动机“LEAP”以及美国GE公司制造的发动机“GE9X”等作为原材料而采用。NGS供应纤维状的产品，供应商再将SiC纤维加工成带状陶瓷基复合材料(CMC)。目前作为航空发动机LEAP所使用的部件，为设置于发动机后部的被称之为“导流罩”的部件。今后，在航空发动机GE9X的燃烧室、喷嘴以及旋转叶片等零部件上也将采用。

陶瓷基复合材料(CMC)的拉伸强度很高，可达金属材料的两倍，但其重量却为相应金属材料的1/3。耐热温度可达1300度，预计SiC纤维增强陶瓷基复合材料(CMC)的引入，预计将提高2%的燃油效率。除了航空发动机以外，燃气涡轮的高温零部件等也可以使用。

粉体圈作者：郜白