进入11月之后，在河源段境内多个高速公路入口，再难看到满载石英砂的大货车聚集排队的景象。921运输新政发布，交通新规定禁止违法超限超载货车进入高速公路，经过一个多月的过渡并且加强执法后，这个著名的石英砂产区的运输治理基本画上句号。
超限超载货车再难跑上高速
过程当然没有那么容易，据说在10月30日凌晨，拥堵在柳城收费站的车辆多达100多辆，后来地方交警、辖区派出所及高速交警陆续到达现场进行紧急处置，直至早上7时才将车龙疏导完毕。据了解，类似10月30日的事件已经发生多起，很多货运司机还不太理解超限超载的新政策，毕竟这可能会减少他们的收入。
如果要保障货运司机的收入不减少，在运输效率降低的情况下，增加的成本几乎可以确定要由卖方，也就是当地石英砂企业来承担。虽然笔者知道也有少数情况，增加的成本是由粉体上下游双方承担，甚至包括物流在内三方承担的，但毕竟没有代表性。而这也意味着，随着运输行政的不断深化推广，这将加速包括河源石英砂在内的粉体产业的倒逼升级。
粉体圈 作者：启东
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