在新能源汽车市场爆发增长的当下，其相关产业也随之进入高速发展的赛道，尤其是关乎人身安全的命脉——热管理，更是对各类高性能导热材料有着大量需求。虽然导热材料并不是一个新的话题，但对于新能源汽车领域来说，许多针对传统电子产品的导热材料并不是完全适用，怎么达到好的热管理应用效果，仍旧面临着不小的挑战。

新能源汽车与传统汽车的主要区别不仅在于新增的核心部件“三电”，还体现在重要性大幅度提升的热管理系统。传统汽车的热管理系统主要为发动机、变速器的散热系统和汽车空调，而新能源车的热管理系统涵盖了新能源汽车几乎所有的组成部分，主要范围包括动力电池、驱动电机、整车电控等等，复杂程度更高，因此成为车企开发的重点。

新能源汽车热管理系统与传统的区别

从热管理需求来看，新能源车热管理系统主要包括电池包环境、功率电器元件、电机散热、汽车空调等，各类部件众多，对不同的应用场合，需要采用不同的散热方式，相对应的，也需要可满足不同性能需求的导热材料。

导热材料按材料类型可分为有机硅类和非硅类，目前市场上主流产品为有机硅类导热材料，因为有机硅更容易添加填料，所以大多采用有机硅作为分散剂，再在其中添加氧化铝、氮化硼等导热填料提高产品的导热性能。但是硅类导热产品会析出低分子硅氧烷，造成电路短路，影响导通，所以硅类导热产品一般不用在半导体等精密元器件上，但非硅类材料本身的硬度和粘度相对于硅类导热材料更高，在适用的应用场景上也有所不同。

有机硅导热灌封胶

在即将于2022年2月18-19日，在东莞举办“2022年全国导热粉体材料创新发展论坛”上，将由在导热领域有着12年开发经验的材料专家卢雄威现场讲解报告《含硅及非硅导热材料在新能源汽车领域的应用》，报告将全面介绍分析导热材料在新能源汽车领域的市场发展，以及含硅及非硅导热材料在汽车雷达、中控、摄像头、逆变器、充电机、车灯、动力电池内部、模组与车架之间、车载电源等不同场合的应用，从具体应用需求出发讲解对导热材料的基本性能要求。如果您对相关内容感兴趣，请千万不要错过！

报告人简介

卢雄威，惠州量子导通新材料有限公司创始人兼总经理，先后任莱尔德主管工程师、回天新材导热专家等职位，20余年材料行业经验，12年导热材料研发项目经验，主持了多款产品的研发与攻关，产品广泛应用在中兴、BYD、哪吒汽车、华为、爱立信、诺基亚等客户，并与小鹏汽车、东风日产等客户有合作关系。

粉体圈会务组