对于新能源汽车来说，动力电池无疑是它的核心，一旦汽车行驶出现问题，大概率就是这里出现了问题。为了保持性能稳定，动力电池对工作温度比较挑剔，在高温环境下其能量密度、使用寿命、放电倍率等都会受到极大的影响，因此电池热管理技术是新能源汽车的核心技术之一。

电池热管理主要是温度的控制，通过热传导的方式将热量从动力电池系统传递至散热组件，然后利用散热组件本身的散热性将热量散发到环境空气中。因此在解决电池包散热问题时，要考虑电池包所用材料存在界面热传导问题，目前在界面间填充高导热柔性材料是最有效的解决方法之一。

总体来讲，动力电池用导热材料选材方案可分为导热硅胶垫片、导热凝胶、导热灌封胶等。其中，导热凝胶正在成为动力电池企业应用新的趋势，它相较于主流的导热垫片来说更为柔软，可塑性强，可以很好地填充电池组之间不规则的界面，增大接触面积，在不增加电池包重量的情况下，最大限度地发挥其导热性能，降低热阻。

导热界面材料作用示意图

而作为导热凝胶的主体，填料是决定导热凝胶是否能实现高散热效率、防火阻燃，以及轻量化目标的关键所在——为了使复合材料内部构建有效的导热网链，填料填充量需要超过某个临界值，但盲目加大填料的填充量的后果就是粘度增大、流动性下降，填料的实际使用效果不如意。因此如果想同时拥有高填充带来的好处以及良好的流动性，就需要对填料提出更高的要求。

在11月23-24日于广州举办的“2020全国导热粉体材料创新发展论坛”上，来自广州回天新材料有限公司的卢雄威专家将在题为“一种动力电池用导热凝胶的制备及对导热填料的要求”的报告中为我们讲解动力电池用导热凝胶的设计思路、应用要求及其技术指标，从中我们可以了解到导热凝胶制造商为了获得质量更优异的产品，具体都会对填料粉体提出哪些要求。

须知，回天新材是国内高性能胶粘剂行业的龙头企业，近年来一直在通信、电子、新能源电池用胶领域发力，在5G通信、高铁、城市轨道交通、新能源等新型和高端领域都有很高的市场份额，所以这份来自下游的报告必定十分具有价值，感兴趣的话就千万不要错过了哦！

报告人 卢雄威

粉体圈整理