日本计划到2030年左右装备下一代战斗机F-3。开展的研究显示，发动机涡轮罩环可能采用了陶瓷基复合材料(CMC)，为碳化硅增强的陶瓷基体。

涡轮始终工作在极端条件下，对其材料、制造工艺有着极其苛刻的要求，而根据更新的进展情况，日本防卫省技术研发本部(TRDI)证实，发动机高压涡轮进口燃气温度将达到1800℃(3300F)，这几乎印证了其将采用CMC的猜测。

不仅是军用，航空民用领域一直都在探索CMC的应用。

早在2010年，普惠加拿大公司在PW200系列旋翼飞机发动机上测试了CMC燃烧室件；罗罗公司2013年研究试验了SiC高压涡轮叶片和SiC外罩部件试验； 在2015年，赛峰公司的子公司Herakles宣布它研制SiC尾喷管在民用喷气机上首飞……

GE航空的第一个进入服役的CMC零件是LEAP发动机第一级高压压气机罩，其预计在今后十年CMC的应用将增长十倍，主要原因是CMC不像金属那样在热端部件工作时需要气冷，从而提高发动机推力和效率。

(粉体圈 作者：启东)