锂离子动力电池是电动汽车的常用电池之一，而磷酸铁锂材料（LiFePO₄，LFP）因具有较高的理论容量、循环性能优异、热稳定性高、价格低廉、对环境友好等优势成为国内外锂离子动力电池正极材料研发的重点方向。然而其电导率差和锂离子表观扩散系数低的缺点，极大影响了其高倍率性能，严重影响了该类材料在电动汽车领域的广泛应用。

磷酸铁锂晶体结构及SEM图

采用多维碳材料进行LFP的包覆改性，已成为研究人员的热点之一。其中，碳纳米管材料（CNT）因具有较高的电导率（103-104 S·cm-1）和独特的纤维形态结构，使得它可以为LFP提供更多的电子传递途径和与电解质溶液接触的机会，进而可以显著改善LFP的电化学性能。

然而，制备LiFePO₄@多壁碳纳米管（LFP@MWCNTs）复合材料通常包含非原位改性和原位改性两种方法。其中非原位改性一般是将CNT作为导电剂直接添加的LiFePO₄材料中，这方法得到的复合材料，LFP与CNT的界面结合相对较差，所得复合材料的电化学性能提高不大。相对非原位改性，原位改性则通过设计一种特殊合成路线，使得CNT可以原位包覆在LFP表面，该方法获得的复合材料，LFP和CNT之间的界面结合情况良好，但该方法制备工艺较为繁琐，且一般需要外加添加剂才可以实现，因此，十分有必要开发一种无需外加添加剂、界面结合好、制备工艺简单的LFP@MWCNTs纳米复合材料的制备方法。

在7月24-26日开展的“2023年全国新能源粉体材料暨钠离子电池产业创新发展论坛”上，将有安徽科技学院教师/安徽利维能动力电池有限公司科技副总查文珂博士分享报告“螯合磷源对电动汽车电池LiFePO₄@MWCNTs微观结构和性能的影响（Effect of Chelating Phosphorus Source on  Microstructure and Properties of LiFePO₄@MWCNTs  for EV Batteries）”，报告将提出一种采用特殊螯合结构有机磷源作为新磷源，构筑具有三维（3D）纳米结构特征的LFP@MWCNTs复合材料的原位自组装策略；在此基础上，进一步阐明结构形成的机理与相应的锂离子扩散速率和电导率提高的机制。报告内容主要如下：1）复合材料原位自组装策略；2）复合材料结构-性能的关系；3）复合材料电化学性能；4）复合材料原位生长机制。

关于报告人

查文珂，博士，安徽科技学院机械工程学院教师，安徽利维能动力电池有限公司科技副总，河南省安阳市青联委员，蚌埠市工业和信息化领域专家库（智库）专家，滁州市南谯区“科技谯匠”，湖南省湘乡市中小企业公共服务平台创新创业服务专家。

主要从事新能源汽车动力电池材料、新型功能纳米复合材料、电池管理系统(BMS)等交叉学科方面的研究，近5年主持省部级、国际合作等各类课题14项，已发表SCI论文6篇，核心论文3篇，授权发明专利1项，授权实用新型专利12项，授权计算机软件版权23项，获2021年第十届“金博奖”全球高层次人才科技创新大赛三等奖1项，2022年河南省委参政议政调研项目结题咨询报告一等奖1项。

成都新能源论坛会务组

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