中国橡胶工业协会10月8日发布信息称，美国商务部10月7日公布了对华卡客车轮胎反倾销初裁税率修正结果。其中，强制应诉企业浦林成山的税率从20.87%修正为30.36%，扣减出口补贴的相关幅度后，实际反倾销保证金率最终为29.95%。

虽然终裁要到2017年1月和3月才会宣布结果，但再加上今年11月和12月还会宣布反补贴终裁结果，已经没有人看好国内轮胎在美国的市场。

美国对华卡客车轮胎“双反”初裁修正后税率

中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英此前表示，美国对中国卡客车轮胎“双反”的影响，要远远大于对乘用车和轻卡轮胎的“双反”。她认为，去年国内轮胎行业效益不好，很大一部分原因在于轮胎出口减少。整个行业的开工率不足，也跟出口低迷有关。如果卡客车轮胎“双反”终裁成立，中国所有的汽车轮胎产品大类，包括乘用车和轻卡轮胎、卡客车轮胎、非公路用工程轮胎，便都被美国拒之门外了。

为了避免受到较大影响，轮胎企业是如何应对的呢？要么转移市场，将目光放在韩国这种市场距离较近、发展层次较高、经济水平较好的国家上；要么转移生产，将生产销售搬到未受“双反”影响的埃及、土耳其等国家；要么就是像其他企业一样面临严酷的洗牌！而这最终将波及国内炭黑、白炭黑等上游粉体行业。

虽然炭黑6月以来价格持续上涨，档位从3700到了4700（元/吨），但是这得益于供需状况反转，更包括了环保、物流，甚至通胀等重要因素，企业的生存环境改善远没有数字看上去的变化那么大，产能退出和行业整合的节奏将再次加速。现在的问题就在于“阵痛”将要持续多久。

粉体圈 作者：郜白