自9月21日公路运输新政施行以来，已超过一周，粉体相关行业都遭遇了哪些？小编从物流货运、粉体企业、粉体设备的角度整理了部分诉求和遇到的困难，也希望大伙在找到共鸣之余，多思考一下接下来该如何解决问题。

物流货运

治超，物流行业自然首当其冲。据惠龙易通发布数据，全国货车流量下降3.7%，但并非所有地区都立即执行了新规，降幅最大的山东，或车流量下降10%。而这并不是最关键的，运力的下降主要和17.5米以及集装箱运输有关，因其规格天然超出了新规标准，严格执法就意味着直接狗带（go die）。

有人选择了偷偷上路，面对则是“一超四罚”

更多人选择“休息”观望

粉体企业

有企业称已经提前停产放假迎接“十一”。据广西贺州耀德粉体爆料称，以距离较近的南海、顺德为例，粉体上下游、物流三方共同承担，运费也要增加20元/吨；同在当地的贺州民源粉体称，面临下游更换供应商的威胁，物流企业不让步的情况，运费增加达到40元/吨甚至更多。

东莞澳达化工黄总开玩笑说，新政是在帮助粉体行业淘汰落后产能。江苏群鑫科技的孙总也认为，这样可以加速整合低端粉体，更有利于产业升级。

粉体设备

日前，桂林鸿程的容总在朋友圈发出了一张出差途中的照片，他感慨路上很少遇到货车，一路遇上的两辆还都是空车。

更令他头痛的是，工厂积压的超宽设备找不到车。由于担心超标，司机宁愿空车回去也绝不拉货。

粉体设备顺应提高生产效率的潮流，各个厂家纷纷把设备做大，大型立磨等市场火爆，其长宽高都达到了粉体设备有史以来的新高度，然而面对严厉的治超新标，装备制造业该如何面对，这是个问题。

粉体圈 作者：郜白