2016年9月21开始全国实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》，不止货运人关注，各依托公路运输送货的行业（几乎是全行业）也开始受到影响。

理论

今后6.8米车最多装10吨，9.6米车大概14-18吨浮动，13米半挂车最多装35吨。以13米半挂车为例，一般产品标准载重在35吨(净重)左右，车货毛重约在55吨，该规定实施后，产品标准载重将降到29吨(净重)上下，车货毛重降至49吨。

原来总重(55吨)-车皮(16.5吨)=实际载重(38.5吨)，假设运费成本为100元/吨，那么总运费为3850元/车；现在运费总金额不变，实际载重变成了28.8吨，也就是说，每吨货的运输成本为133.6元，运费单价实际上已经上涨了33.6%，再加上相应增加的税费，运输单价至少上涨了35%-38%。

实际

根据经常在河北张家口-唐山、天津一带进行煤炭运输的卡友发来的行情信息，我们筛选出了一个常年发送煤炭，最有行情代表性的煤炭运输案例：9月13日从张家口装车-唐山青坨营的运费为每吨100元，而8月4日同样的装卸货地点运费仅为每吨70元，通过计算得出运费足足上涨了43%，这样的涨价幅度在近些年来都是极其罕见的。

自从运费涨价之后，从河北张家口地区通往北京的重要通道110国道就陷入了频繁的拥堵之中，每天堵车7-8公里已经成为了常态。

结语

新规执行就在当下，我们拭目以待。可以确定，所有夹缝中的环节都将不同程度的受到挤压，所有上游、下游、运输，直到终端消费者势必要为此买单。而对于粉体企业来说，产品附加值不高的产品将面临市场环境的雪上加霜，再不升级就晚了。

粉体圈 作者：启东