据报道，继去年宝马向美国电池材料专业公司Sila Nanotechnologies投资高达两亿欧元，近日奔驰汽车母公司戴姆勒宣布以1.7亿美元（折合人民币11.4亿元）的价格收购了Sila少数股权，以作为其研发活动的一部分。

Sila专注于开发和商业化下一代电池材料。他们的第一个产品就是硅占主导地位的负极材料，并以此取代传统的石墨负极材料。硅相比石墨的能量密度要大得多，但充电时的膨胀问题一直无法得到很好解决。Sila研发的硅系负极材料，简单说是多孔高强颗粒，以此克服膨胀问题，从而生产出更小更轻更耐久的电池。

随着特斯拉的兴起，传统汽车企业不甘束手待毙，包括宝马、奔驰等老牌行业巨头纷纷巨资投入新能源汽车产业。电池材料技术自然成为车企巨头未来发展的战略要地，其中，传统的负极材料如石墨和金属锂化合物等，几乎已经通过各种优化技术挖掘出了极限，硅碳材料就成为当前锂电负极研究的重点之一。

去年3月，Sila宣布与宝马集团建立合作关系。关于商业计划，Sila战略投资的Amperex Technology是苹果和三星的供应商，该公司负责人透露未来两年左右，新的移动电子设备可能会装备应用新技术的电池；宝马则计划在2023年之前将新电池应用在新能源车中，届时锂电池的容量也将提升10%-15%。

此次戴姆勒的投资更是以收购Sila少数股权的模式开展，并且入股后可获得后者董事会的一个席位。相比去年3月与宝马建立合作，Sila则表示目前其硅基负极材料技术又有进步，可将电池能量密度在原有基础上提高20%。

粉体圈 作者：郜白