无数人都想拥有一辆跑车，享受一把风驰电掣的快感。但只有速度不足以评判高低，只有“跑得快”，也“刹得住”，才能称得上是一辆安全的好车。

制动系统对于汽车的安全性来说至关重要。从1885年问世的第一辆四轮汽车的手刹开始，到1900年的汽车鼓式刹车器，再到如今最为流行的盘式刹车器，汽车制动系统及其部件的演变从未停止过。

左图为第一辆装备四轮盘式制动器的轿车，而后快速发展为现代概念盘式制动器

制动原理

制动摩擦片（刹车片）是制动系统中最为重要的部件之一，当踩下刹车踏板时，刹车总泵会在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到卡钳上的活塞，活塞受压后推动刹车片夹紧刹车盘或刹车鼓，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮的转速让车辆停下。

刹车片材质演变

汽车技术一路发展过来，摩擦材料的材质也在一路演进，主要分为几大类：

1.有机型刹车片

在70年代以前，刹车片当中都含有大量石棉材质，取其耐高温、耐火、摩擦性强等特点，不过由于石棉在生产和使用过程当中产生的粉末对人体有多种伤害，容易导致呼吸系统疾病甚至是致癌，因此目前石棉刹车片已经被全球禁用。

石棉刹车片

目前的有机型刹车片一般也叫作NAO型刹车片（Non-Asbestos Organic，无石棉有机刹车片），当中一般包含有10%-30%的金属材质，此外还包括了植物纤维、玻璃纤维、碳、橡胶、玻璃等材质。

2.半金属刹车片

所谓半金属，主要是这种刹车片所采用的摩擦材料中，有大约30%-65%是金属材质——包括铜、铁等等。这种刹车片的特点主要是温控能力和较高的制动温度，散热快，价格相对较低，而缺点则是由于材质原因，刹车时的噪音会较大，同时金属材质对刹车碟的磨损也会较大。目前主要用于中低端车型的原厂配套刹车片。

半金属刹车片

3.陶瓷刹车片

陶瓷刹车盘并非普通陶瓷，而是在1700℃高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，也称碳陶刹车片（炭/炭-碳化硅）。其重量只有普通铸铁盘的一半不到。更轻的刹车盘就意味着悬挂下重量的减轻，这令悬挂系统的反应更快，因而能够提升车辆整体的操控水平。

碳陶刹车片

另外，普通的刹车碟容易在全力制动下因高热产生热衰退，而陶瓷刹车碟能有效而稳定的抵抗热衰退，陶瓷复合材料能承受1000摄氏度以上温度，因此陶瓷复合材料刹车盘的使用寿命是普通铸铁盘6倍。

关于碳陶刹车片

碳/碳一碳化硅复合材料具有密度低、抗氧化性能好、耐腐蚀、优异的高温力学性能和热物理性能、良好的自润滑性能等优点，早期常用于航天防热系统，如航天飞机头部的锥体或未来航天飞机的耐热结构。

但其作为汽车部件材料，早在1991年的法兰克福国际汽车交易会上便已露相。但由于制备工艺较复杂，成本太高，所以直到2001年的时候，才正式运用于911（996）GT2之上。随着碳陶的制备技术逐渐成熟，且经多方验证确实其性能卓越，才被各大车厂所应用，并逐渐发展至改装产品之上。只是碳陶刹车片造价昂贵，例如一套Brembo的碳陶瓷刹车系统，售价在十几万，一般应用于高级跑车或赛车上。

粉体圈：小榆