（北美当地时间）周四，美股市场Wolfspeed(WOLF.US)下跌约7%，安森美(ON.US)和意法半导体(STM.US)股价下跌约2%；国内股市天岳先进股价下跌了10%，纳芯微跌逾9%，乾照光电、伟测科技、甬矽电子、芯原股份、芯朋微等跌超4%——引发上述行业震动是因为特斯拉在周三的投资者日演示会上表示，“在我们的下一代动力系统中，关键的碳化硅晶体管这一部件价格昂贵，将在不影响汽车性能或效率的情况下减少75%的使用量。”

特斯拉Model 3牵引逆变器

电动车牵引逆变器从IGBT到SiC器件成功过渡显着减小了尺寸（43%）和重量（6Kg），同时增加了输出功率（200KW to 220KW），而这项由特斯拉在电动车产业引领的技术升级正是碳化硅半导体产业未来10年的关键增长动力。对于本次语焉不详的爆料，有分析师认为，此举将令碳化硅芯片制造商面临风险，并使相关股价承压；但也有分析师较为乐观，认为成本降低有助于推动电动汽车销量，对相关领域而言是好事儿。

以下是一些笔者挑选出最新并值得参考的判断：

观点一

特斯拉汽车目前使用的逆变器是其2017年的设计，这些年来的技术进步让碳化硅器件设计取得了重大进展，现在每个单元需要的组件更少。因此，减少75%的使用量更可能是器件设计进步所带来的结果，并非关键材料的替代。

观点二

碳化硅材料具有优异的性能，在包括新能源、光伏、储能、通信等尖端领域得到广泛应用，长期来看影响不大。

观点三

特斯拉所谓的较低碳化硅用量的方案，有可能是与硅基器件混合封装的一种低成本“折中”方案，随着碳化硅生产成本不断下降，它的性价比潜力会逐步回升。

观点四

特斯拉正在实施一项将下一代汽车平台的制造成本降低50%的计划，减少碳化硅或稀土应用，都只是其中的一部分。在推进电动车普及的大势下，消费升级势必给碳化硅应用带来真正爆发。

粉体圈 整理

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