碳纤维密度低、强度大，质量比铝轻，强度却高于钢铁，但又具备纺织纤维的柔软可加工性，可谓“外柔内刚”，且耐腐蚀、耐高温、耐疲劳，耐冲击性能好，兼之热膨胀系数小，拥有良好的导电导热性能及电磁屏蔽性，因此被称为“新材料之王”。我国碳纤维产业近年来虽取得长足进步，但受制于研发能力低下、质量参差不齐等问题，我国企业在国际碳纤维市场上话语权微弱，处于市场垄断地位的美、日等发达国家企业占尽优势。
关于碳纤维技术，国外一直在对我国进行严格封锁。20世纪60年代，中国开始自行研究，不过，我国主要产品的性能和国际先进水平仍存在差距。中国碳纤维产量仅占全球3.2%。
由于现有产量远不能满足需求，仅去年上半年，我国碳纤维及制品的进口量便达到5513.2吨。而未来中国四大产业——大飞机项目、海上风力发电、汽车轻量化发展及高速铁路，无疑还将带动碳纤维需求的强势增长。
当前，不少国家都在积极布局，着力发展碳纤维产业，将其作为抢占下一轮工业和国防竞争制高点的重要支撑。以汽车行业为例，据长安汽车设计院院长曹渡介绍，碳纤维材料在车身上的应用，可大大减轻车重，而车重每减10％，便可降低6％～8％的油耗，降低5～6%的排放，并有助于提升车辆的加速与制动性能。为此，日本计划未来5年投资20亿日元，支持碳纤维原材料企业和汽车主机厂的合作，而美国能源部今明两年将为同类项目提供2175万美元的资金支持。
(来源：工人日报)
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