据路透社报道，日本松下电器（Panasonic）于19日宣布，计划在两年内开发出“无负极”设计的新型新能源电池技术，并在2027年底前达到世界领先水准，以大幅提高电池能量密度。
据悉，该技术是在在制造阶段取消传统的负极，待首次充电时才生成锂金属负极以释放更多正极材料空间，以容纳更多的镍、钴、铝等正极活性材料，从而有望使电池在同等体积下容量提升25%。以特斯拉Model Y为例，若采用与传统电池同等体积的无负极电池后，其续航里程将可增加近90英里(约145公里)。而若维持同等续航，电池组则可以缩小体积，有望降低整车成本。此外，由于镍的成本较高，日本松下同时也在积极探索如何降低鎳的使用比例。
传统锂电池与无负极电池结构（来源：金羽新能）
值得注意的是，无负极电池技术虽具有高能量密度与低成本的双重优势，被业界视为下一代电池进化的关键路径，但也存在易生成锂枝晶，SEI膜易破裂重组等难题，除了日本松下外，目前宁德时代、比亚迪、中一科技等多家头部企业都在探索解决这些问题的策略，如集流体改性、电解液优化、人工 SEI 膜构建、补锂等，以推进该技术的发展。
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