2015年前11个月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，插电式混合动力乘用车生产5.30万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9.01万辆，同比增长11倍，插电式混合动力商用车生产1.89万辆，同比增长90%。新能源汽车的火爆局面，给动力锂电池市场带来了爆发的机会，与之相关的粉体材料价格都疯涨。

磷酸铁锂显微照片

首先看锂电正极相关粉体材料

磷酸铁锂和三元材料的原材料都是碳酸锂，下游动力电池的需求拉动下，碳酸锂价格一路高歌，涨价成了常态。这吸引了与锂电相关的企业纷纷跑马圈地，鏖战碳酸锂，青海恒信融锂业计划上马年产1.8万吨碳酸锂生产线，预计2016年下半年可以陆续投入使用。火爆的市场需求让一些磷酸铁锂的电池材料厂家发不出了产能不足的感叹，这种声音好像是久违了，一夜之间，我们发现了居然还有供方市场存在。但也有专家指出，虽然短期供应趋紧，但储量和未来几个月市场供应量也十分充沛，预计明年春天或下半年产能将逐渐过剩。

相比磷酸铁锂的随着原料碳酸锂涨价，水涨船高。三元材料市场的价格显得比较平和，这可能与三元材料动力锂电池的应用技术有关系。2015年12月13日，首辆“香港品牌”电动巴士起火，又引发了“磷酸铁锂PK三元材料”的争议，看来三元材料动力锂电池的普遍应用还需要一段路程。

再次看锂电池负极材料石墨粉体

由于天然鳞片石墨原材料在形成过程中所产生的差异会导致原材料品质的差异化，这成了天然石墨做动力汽车电池的缺陷，而人造石墨就比较容易做到原材料的均质化。因此，在动力锂电池市场中，天然石墨负极材料的所占的市场份额将逐年下降，而人造石墨材料所占的市场份额的比例将提升，并且这种变化趋势是不可逆的，将成为锂电行业生产的常态。因此，本次动力电池带动的是人造石墨价格的疯涨，天然石墨价格比较平和。

关于锂电池行业火爆的局面，也有上游设备企业提出了质疑，认为锂电的火爆局面就是“一阵风”，通过国家新能源政策的支持，各地纷纷上马锂电企业。一些业界专家也开始担忧，锂电行业可能会步光伏行业后尘，出现产能过剩局面。目前我国已是全球最大的锂离子电池制造基地，产量已占全球30%以上。但整体还处于产业链低端，高端动力和储能电池差距较大。因此，产业发展需要政府的正确引导，有长远的布局才可以良性发展。

（粉体圈 作者：沐恩）