早有从蒲公英中提取橡胶的研究，但距离实现产业化总好像还有距离。德国大陆（马牌）集团在2016年6月早前宣布，利用蒲公英橡胶“Taraxagum”制造出了轮胎，并且正在进行测试，这种轮胎的胎面全部使用蒲公英天然橡胶聚合物。该公司计划在5到10年后开始生产这种使用蒲公英橡胶的轮胎。这预示着橡胶的最大下游轮胎行业即将掀起一场产业革命，蒲公英橡胶时代正悄然来临。

轮胎行业，消耗约三分之二是世界上天然橡胶，基本只能依赖橡胶园的橡胶树。乘用车轮胎需要具有10%至40%的天然橡胶的含量，卡车和飞机轮胎需要一个更高的百分比。

在第二次世界大战爆发的时候，日本占领了当时主要橡胶产地东南亚，阻断了大多数天然橡胶的供应，为了保证天然橡胶的供应安全，美国和前苏联分别尝试了大规模种植银胶菊和俄罗斯蒲公英并从中提取橡胶，前苏联甚至的确把俄罗斯蒲公英提取的橡胶用到了一些卡车的轮胎上。因为当时从这两种作物的产量很低，廉价劳动力的时代收集胶乳也远不如从橡胶树上收割直接方便，所以得到的橡胶产品成本比较高，无法与重新恢复的天然橡胶供应以及新兴的合成橡胶来竞争，相关技术只好被束之高阁。

轮胎制造商的最大的恐惧是无法控制的真菌，这对橡胶树种植园是毁灭性的，也许东南亚有一天肆虐蔓延。最近几年蒲公英被重新审视，考虑到真菌的恐惧和价格波动，以及先进的生物工程，许多人认为所做的花胶的一种经济可行的来源。橡胶市场的波动增加了紧迫性，以寻找替代作物。

2015年4月，由中国石油和化学工业联合会支撑，由山东玲珑轮胎股份有限公司和北京化工大学共同发起的中国“蒲公英橡胶产业技术创新战略联盟”在北京化工大学正式成立。国内蒲公英橡胶产业化研究在时间进程上也表明仅初步形成研究、试验体系，生产性试验还没有完成。包括粉体填料在内的应用研究如不尽早开始，届时轮胎上游的粉体供应商面对竞争对手将陷入被动。

（粉体圈 作者：启东）