对于公路而言，其最基本的功用就是承重和耐强摩擦性能。但在电动车行业势头越发火爆的当下，为了缓解人们对于电动汽车的里程焦虑，各国研究员都对汽车轮下的公路动起了心思，希望能通过新技术新材料将普通的混凝土公路改造成为可实现无线充电的多功能公路。

进展1：导电混凝土

导电水泥可以说是让电动车达成边跑边充电梦想的关键技术。最新的关于导电混凝土的报道，是澳洲的新兴矿业公司Talga与英国研究开发（R&D）实验室合作，在混凝土添入石墨烯并制出高导电水泥。这种混凝土体积电阻系数为0.05ohm-cm，强度则比一般混凝土高 146%。

Talga表示，石墨烯功能就像电磁炉的加热元件，它的负载量虽然低，但导电率非常高，用在混凝土可增强导电性，为导电混凝土商业化和永续开发铺平道路。未来Talga将继续研究导电混凝土在路面充电的潜力，让驾驶不管在行驶或停车状态都可利用加热、感测与导电混凝土充电。

除此之外，由于维修保养成本低、寿命也长，该技术可当成室内地板达到供暖效果，直接取代目前的铅垂式热水系统。且石墨烯水泥的功用也不仅有供暖，还可以用于抗静电或屏蔽电磁波，可用在军事重地或为桥梁、风机等设备提供防雷效果，日常生活也能用在路面融雪。

进展2：太阳能无线充电道路

去年10月我国新闻曾报道，浙江省绍兴市建成了一段世界上承重最大的太阳能试验道路，可让一辆200吨的大型自卸车轻松压过后路面依旧完好无损。12月28日，世界首条高速公路光伏试验段也在济南正式通车了。

这种太阳能试验道路是由功能层、承重层和基底层构成。功能层中的太阳能光伏板在涂加了独创工艺的柔性材质保护层后，使这个表面看似玻璃的保护层摩擦系数变得更大、强度更高，既能保护太阳能板材，又能保证车辆正常行驶。

至于如何实现无线充电，由于路面铺设了太阳能光伏板，并预埋了一组可产生磁力的导磁装置板，因此只要把光能转换成电能，电能再转换成电磁波进行发射就可实现，关键在于未来的厂商要统一为车辆无线充电模块接收电磁波信号。

目前太阳能道路发电主要用来满足当前道路的照明、电动车充电、隧道等公路用电需求，剩余电量并入电网。除此之外，与上面的导电混凝土相似，太阳能道路也能通过安装在太阳能板层下的加热材料与电加热装置自动加热清除路面冰雪。

另外，但是令人啼笑皆非的是，这条高速公路光伏试验段在开通后的第五天被偷走了一块，还有7块路面组件有被明显重击过的痕迹，负责兴建的公司工作人员表示，遗失的零件价值不高，猜测破坏者想偷走零件研究其中技术。但不管真相如何，从这件事可看出光伏道路确实存在一些例如修复困难的问题，至于如何改进，就让我们拭目以待吧！

资料来源：科技新报

粉体圈整理