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921运输新政施行一周 低附加值粉体和大型设备企业摊上事了
2016年09月29日 发布 分类:行业要闻 点击量:2731
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9月21日公路运输新政施行以来,已超过一周,粉体相关行业都遭遇了哪些?小编从物流货运、粉体企业粉体设备的角度整理了部分诉求和遇到的困难,也希望大伙在找到共鸣之余,多思考一下接下来该如何解决问题。

 

物流货运

治超,物流行业自然首当其冲。据惠龙易通发布数据,全国货车流量下降3.7%,但并非所有地区都立即执行了新规,降幅最大的山东,或车流量下降10%。而这并不是最关键的,运力的下降主要和17.5米以及集装箱运输有关,因其规格天然超出了新规标准,严格执法就意味着直接狗带(go die)。

 

有人选择了偷偷上路,面对则是“一超四罚”

 

更多人选择“休息”观望

 

粉体企业

有企业称已经提前停产放假迎接“十一”。据广西贺州耀德粉体爆料称,以距离较近的南海、顺德为例,粉体上下游、物流三方共同承担,运费也要增加20元/吨;同在当地的贺州民源粉体称,面临下游更换供应商的威胁,物流企业不让步的情况,运费增加达到40元/吨甚至更多。

 

东莞澳达化工黄总开玩笑说,新政是在帮助粉体行业淘汰落后产能。江苏群鑫科技的孙总也认为,这样可以加速整合低端粉体,更有利于产业升级。

 

粉体设备

日前,桂林鸿程的容总在朋友圈发出了一张出差途中的照片,他感慨路上很少遇到货车,一路遇上的两辆还都是空车。

 

 

更令他头痛的是,工厂积压的超宽设备找不到车。由于担心超标,司机宁愿空车回去也绝不拉货。

 

粉体设备顺应提高生产效率的潮流,各个厂家纷纷把设备做大,大型立磨等市场火爆,其长宽高都达到了粉体设备有史以来的新高度,然而面对严厉的治超新标,装备制造业该如何面对,这是个问题。

 

粉体圈 作者:郜白


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