标准出台及建立目的

今年4月1日，中橡协发布了《E系轮胎再生橡胶》协会自律标准。根据规定，该标准将于今年6月1日起实施。中橡协表示，企业在参考试行中，可对标准提出修订意见或建议，该协会将适时组织修订。

据了解，该标准参照了欧盟相关标准，在国标《再生橡胶》检测项目基础上进行修订，从定义、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、储存运输等各个方面，对E系轮胎再生橡胶生产做出了具体要求。 

中橡协称，发布实施该标准是为了促进行业技术进步，实现产品绿色转型，并希望通过此举推动废橡胶循环经济产业的可持续健康发展，从而引领行业淘汰煤焦油等有毒有害物质的使用及污染性强的生产工艺。该标准广泛征求了生产企业及使用企业的意见，完成了标准的所有制定程序，并通过行业专家的评审。 

绿色轮胎和再生橡胶的关系？

随着我国轮胎工业的快速发展，废旧轮胎产生量也越来越多，并造成较为严重的黑色污染，而综合利用废旧轮胎能有效解决黑色污染问题，并能有效利用再生资源，缓解我国资源紧缺的问题。目前，我国废橡胶利用主要分为三大块：一是轮胎翻新；二是生产胶粉；三是生产再生橡胶。其中发展最快的是再生胶产业，再生胶产业所利用的废橡胶已达到总利用废橡胶量的80%。再生橡胶行业是伴随着轮胎行业的快速发展而发展的，废轮胎是再生橡胶生产企业的主要原料，占总利用量的60%～70%。同样，绿色轮胎行业的发展也需要再生橡胶生产企业的支持，再好的轮胎经过几次翻新后终究要废弃，成为黑色污染，影响环境，绿色意义也必须大打折扣，再生橡胶和胶粉可作为新型环境保原料应用于绿色轮胎生产，有效降低轮胎制造成本，节约资源，并赋予绿色轮胎更丰富的内涵。绿色轮胎将是今后轮胎工业发展的主流，废橡胶利用也必将成为我国循环经济发展领域的重要组成部分。随着子午线轮胎的发展，其橡胶再生难度明显增加，再生橡胶生产企业只有和绿色轮胎生产企业加强合作、共同研究，才能共同发展。

标准出台对炭黑有什么影响？

行业标准把绿色轮胎和再生橡胶两个本就紧密的行业再通过行政力量绑得更牢，这意味着更高的效率，更低的成本，以及利益方的深度结合。再生橡胶的发展来说，作为填料的普通炭黑面对的将是需求减少；绿色轮胎的研究来说，从去年年底在京举行的“改性炭黑及其制备方法技术交流研讨会”上获悉，国家科技进步一等奖获得者张义纲以“绿色轮胎发展新方向”为主题，从技术背景、创新性、市场前景等方面详细介绍了改性炭黑制备方法及取得有益探索和成功经验。

很明显，粗加工走向精加工是几乎所有行业的发展方向，技术停滞不前意味着生命力的停滞甚至终结。如果之前我们所说的导电炭黑方向难度太大（可参考下文：炭黑行业蓄势待发），那么对橡胶炭黑的改性处理，深加工技术提升，相对来说已经是较容易的了。

小贴士：

什么是绿色轮胎？

绿色轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。

什么是再生橡胶？

以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶。简称再生胶。再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。

什么是改性炭黑？

为了满足某些对炭黑性能的特殊要求，常用热处理、氧化处理、接枝等方法对炭黑作后处理，可以达到改性的目的。改性炭黑主要是作为补强剂，提高橡胶制品的物理力学性能和动态性能，尤其是应用于轮胎、传送带、胶辊中，降低压缩生热，降低滚动阻力，以提高湿抓着力，用途广泛。

（粉体圈 作者：圈视角）