近两年，国内新能源汽车产量的快速增长，开始拉动动力电池需求井喷。根据测算，动力电池的产出缺口超过20%，导致产销出现量价齐升的态势。近日，工信部部长苗圩表示去年新能源车共投入8.4万辆，新一年将重点解决充电设施建设。两会期间，治理雾霾让新能源汽车的发展备受社会各界关注，也成为今年两会代表委员热议的话题。

      全国政协委员、吉利集团董事长李书福，全国政协委员、中国汽车工业设计工程公司副总经理柳崇禧纷纷表示，汽车电动化是汽车行业的一大发展方向，全世界汽车业都在做。但目前新能源汽车电池在续航能力、安全性、充电时间等方面都不能满足市场的需求，电池技术能不能取得突破，是决定新能源汽车发展的根本问题。

      这个根本问题的解决，需要化工材料和技术的配套。柳崇禧说，锂电池中的正负极材料、电解液、隔膜都是化工产品。以电解液为例，业界希望电解液传质效率更高，并且阻燃性更好，从而提升电池性能，增强电动汽车安全性。他表示，非常期待化工企业能在这些技术上实现突破。

    全国政协常委、民盟中央副主席、中国科学院院士郑兰荪也认为，发展新能源汽车的关键在于电池。据郑兰荪介绍，目前用于新能源汽车的电池主要有两种，锂离子电池和燃料电池。我国在锂离子电池领域投入很大，但是进展并不理想，某些领域尚需突破。燃料电池技术开发则比锂离子电池进展得更慢一些。

       郑兰荪表示，在新能源汽车领域，化工企业尤其是材料企业有很大的发展空间。锂离子电池目前的问题在于正负极材料等方面不过关，而燃料电池的主要难点之一是催化剂，目前使用的催化剂过于昂贵。同时，电池隔膜的性能问题也比较突出。在这些方面实现突破，化工企业、化工科研单位大有可为。

      接受采访的政协委员们认为，在汽车电池领域，目前相关企业研发能力普遍不足，对数目巨大的科研投入难以承受，所以单靠某个企业完成技术突破是不现实的。柳崇禧建议，由国家出面，组织科研机构、高校、企业联合起来进行科技攻关，用2~3年时间来实现电池技术与世界一流水平同步。

      为推动电池研发步伐加快，政协委员们还建议国家适当调整政策补贴的重点。柳崇禧表示，目前新能源汽车的补贴方向在于整车制造企业，而忽视了电池制造企业。针对目前新能源汽车发展的关键症结，国家应该多拿出资金鼓励这些电池制造企业去进行科技研发。

（来源：中国化工报）