现今环境保护如火如荼，为了响应消费者的环保需求，各界产业也在不断革新中，在追求高质量的同时，力求减少污染排放，因此“绿色”材料大受追捧。

而近日，据BBC报道，日本研究人员正致力于用木浆制造出一种强大的环保材料，这种材料可在十年内取代汽车的钢制零部件。此外，他们还将开发能够承受高温的塑料，以取代发动机附近部件的金属。这些创新都将让汽车体重变得更轻，且更加高效。

新型木质材料

日本研究员通过用化学方法来处理由数以百万的纤维素(CNF)组成的木浆，并利用这些纤维素融入塑料中制造而成了一种木质新材料。它可以像钢铁那样坚固，但重量却减轻80%，可用于替代汽车的钢制零部件。减轻汽车体重就意味着其消耗的燃料更少，美国能源部表示，汽车重量减少10%可使燃油经济性提高8%。

纤维素纳米材料其实已被广泛应用于各种产品中，从墨水到透明显示器。尽管这些材料面临着来自更多商业化的轻量级对手的竞争，比如碳纤维，但矢野浩之教授认为，基于纤维素来制造汽车零部件有可能是一种可行的替代方案。但是，咨询公司Frost&Sullivan高级副总裁维克·凡达(Vivek Vaidya)也有些疑问有待解答。

凡达表示，“非性能部件”（即除引擎、变速器和车轮之外的部件）都可以利用木质材料大量生产，但零部件制造商可能难以跟上汽车生产的步伐。他说:“大多数零部件都是按需供应的，因此木材或有机材料能否及时供应无疑难以保证。”

这是利用木材仿制的汽车，未来的汽车会用木质部件吗？

耐高温生物塑料

同样是在日本，来自先进科学技术研究所的Tatsuo Kaneko教授正在开发利用生物分子制造的塑料。据研究人员说，这种新材料的重量也比钢铁轻，可以承受高达300摄氏度的高温，因此可以取代汽车引擎附近的零部件。

Tatsuo Kaneko教授说，这种材料有望在5年内成为钢铁的替代品，使用它的最大优势在于可大幅减轻汽车的重量。虽然较轻的塑料部件可能有助于减少汽车尾气排放，但它们也有可能会带来其他环境风险，比如说生物塑料的垃圾是不可生物降解的。

但他同时也认为，与传统塑料相比，新材料对环境更友好。因为传统塑料生产时会产生大量的二氧化碳，而生物塑料是由微生物制造的，产生的废物会更少。

随着环保力度的加大，为了减低汽车的碳排放量，通过使用更加环保的材料来改善汽车的环保品质，已成为汽车制造业的一大风向，凡达也认为这是一个明智之举。且随着电动汽车的大力推行，汽车重量的减轻可大大增加电池的续航里程，有效缓解许多车主面临的“电池里程焦虑症”，可谓是环保节能两手一起捉。

资料来源：网易