近日，总部位于美国亚利桑那州凤凰城的霍尼韦尔宇航公司报告称，该公司已经生产并安装了第一个使用增材制造的经认证的飞行关键型发动机部件。该部件被称为#4/5轴承座，是达索猎鹰20G海上巡逻机上使用的ATF3-6涡轮风扇发动机的主要结构部件，法国海军将其用于巡逻和搜救任务。

目前只有大约12枚ATF3-6发动机还在飞行。这为达索猎鹰20G飞机的运营商提出了采购和供应链方面的挑战。此外，＃4/5轴承箱的制造十分复杂，由于所下的订单量少，因此更换零件的成本非常高。传统的铸造方法将熔融金属倒入模具中并使其硬化，所需的工具成本高昂。通过增材制造，这些零件可以更快，更少量地打印，且无需昂贵的工具。

“虽然服役的发动机不多，但霍尼韦尔负责支持和维护这些发动机，我们必须找到一种方法来解决这些供应链问题，并让这些飞机继续飞行。”霍尼韦尔航空航天公司制造工程副总裁Jon Hobgood表示。“现在，我们能够利用我们在增材制造方面的专业知识，更快地生产出合格的零件，将交货时间从大约两年缩短到两周。”

据霍尼韦尔公司介绍，#4/5轴承座等部件被监管机构认为是安全关键型或飞行关键型部件，这意味着它们必须始终正常工作。这些部件的故障或失效将对乘客和机组人员的安全构成重大威胁，并可能对飞机造成重大损害。

由于安全关键部件面临着更严格的审查，必须要经过联邦航空管理局（FAA）等监管组织的批准才能在飞机上使用，这也使得该部件从开发到鉴定的过程变得十分漫长。霍尼韦尔解释说，它一直在与FAA密切合作，开发和认证多种加成制造的部件，这些努力使轴承座成为第一个在FAA正常授权下批准的部件，进一步缩短了鉴定时间。目前，#4/5轴承座的生产正在进行中，预计到2020年底还将生产数十种轴承座。

Hobgood补充说：“这是霍尼韦尔的一个重要里程碑，它证明了我们在增材制造业务上的成熟度，也为未来铺平了道路。同时这也是增材制造行业的一大胜利，尽管飞行关键部件在认证和安装上都面临着严格的审查和高标准，但我们的成功证明了这是可以做到的。”

粉体圈 Coco编译整理