目前新能源动力电池能量密度达到140Wh/kg，新一代新能源动力电池能量密度达到175 Wh/kg以上，由于安全性需要，新能源动力电池对隔膜涂覆材料有更高要求。目前，湿法隔膜涂覆材料以氧化铝涂层为主，它占据着主流的市场份额，另外还存在着PVDF涂层、PVDF/氧化铝混合涂层、氧化铝+ PVDF叠加复合涂层、勃姆石、芳纶、纳米复合材料等涂层品类。

但近年来，一匹名为“勃姆石”的黑马横空出世，由于具备成本低、硬度低、磁性异物含量低、吸水率低等优势，因此迅速获得了重视，开始蚕食氧化铝的涂覆材料市场。与氧化铝相比，勃姆石的硬度低，能降低对设备（滚筒、切刀）的磨损；比重低，同样重量的勃姆石能涂布的面积较氧化铝更大，可大幅降低成本；磁性异物含量低，稳定性好；吸水率低，生产条件温和，可降低能耗，保护环境，也难怪它能逐渐在锂电涂覆材料市场开始占据上风。

不过隔膜好不好用，除了涂覆材料本身的物理性能外，还与其制备工艺有很大的关系。目前市场上锂电池隔膜用涂覆材料的粒度主要集中在0.8-1.0μm、1.2-1.5μm、1.5-2.0μm等，能满足新一代高能量密度电池要求的0.6μm以下粉体材料则多以机械法研磨制备，研磨过程中材料的晶体形貌被破坏造成比表面积升高，易引入异物等，严重影响其使用性能。因此必须要开发出更合适的隔膜用勃姆石材料制备工艺，才能保证新能源动力电池安全性。

就在不久前，中国铝业郑州有色金属研究院有限公司成功通过自主创建的MTCG技术实现了勃姆石形貌、粒度可控的水热法制备，成功开发出0.5-0.8μm的亚微米级勃姆石新产品产业化技术。产品具有形貌规整、粒度分布集中、纯度高、指标稳定的优点，除了适用于锂电池陶瓷隔膜领域外，也可用作陶瓷/煅烧氧化铝的前驱体、催化剂载体前驱体、阻燃填料等。

0.5-0.8μm亚微米级勃姆石SEM图

如果您对这种技术感兴趣并想深入了解的话，在8月5~6日于广州举办的“2020年全国氧化铝粉体制备与应用技术交流会”上，来自中国铝业郑州有色金属研究院有限公司的车洪生高工将会为大家分享题目为“新一代新能源用勃姆石发展方向”的报告，可千万别错过了哦！

关于报告人

车洪生：1976年出生，中共党员，中南大学应用化学专业，获得省部级科技二等奖四项，授权发明专利8项，核心期刊论文十余篇。先后承担或参与国家科技攻关项目三项，国家科技支持项目一项。

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