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碳化硅蜂窝陶瓷DPF生产设备需求正在呼叫供应商....
2018年09月27日 发布 分类:行业要闻 点击量:4043
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柴油发动机排放污染物控制的重点是PM燃烧不完全产生的碳烟。要减少柴油机微粒排放来满足排放标准和法规的要求,除采用机内净化外还必须同时采用尾气后处理装置,而颗粒物捕集器( DPF) 是目前提出的控制微粒排放的最有效、最具发展前景的后处理技术之一

 

 DPF的工作原理见下图:带有PM的废气进入DPF的蜂窝状载体,PM在蜂窝状载体中被拦截,当废气流出DPF时大部分的PM已经被过滤掉。DPF的载体材料主要为堇青石、碳化硅、钛酸铝等,具体可根据实际情况进行选择使用。注载体的形式为壁流式,只有壁流式的载体才能被称之为DPF

 

颗粒物捕集器DPF的工作原理

 

汽车尾气排放温度一般在400~500 ℃,短时间内室温升高至该温度范围对蜂窝状载体造成冷热交换冲击。在上坡或加速工况时,燃料燃烧不充分而在净化器内再次燃烧时,温度高达1000 ℃,并在蜂窝状载体产生的较高的内部温度梯度,导致热应力和机械应力。另外,汽车运行造成的蜂窝状载体震动和磨损,因此要求蜂窝状载体耐高温、低膨胀、高热导、低热容、优异的抗热冲击性和较高的机械强度

 

在众多蜂窝装载体中,堇青石应用最为广泛,是应用最早的过滤材料而且过滤效率高,但存在加工工艺复杂,在加热再生时易发生受热不均导致局部烧融或破裂等缺陷;金属基材料强度高,能耐高温,抗腐蚀性好,但其过滤效率较低;多孔碳化硅材料以及紊流金属载体等材料相对于传统材料均表现出更加优异的性能,尤其以碳化硅方向的研究更为广泛和深入。SiC 较其它材料具有强度高、耐高温、耐腐蚀、热导率高等优点,因此成为研发热点之中的热点目前已有多个跨国公司申请了SiC 材质蜂窝陶瓷体专利,如日本碍子株式会社、日本揖斐电株式会社、美国康宁股份有限公司等,这些专利技术对国内该类产品生产构成专利封锁

 

相信大家都有目共睹“近年来环境质量真的是不行啊”,为了治理环境,还给人们一个蓝天及一口洁净的空气,我国的治霾力度可谓是加大再加大,柴油货车排放作为制造雾霾的元凶之一,是重要的整治对象。在过去这几年北京、深圳、天津等地更是相继出台了国五柴油车要加装DPF才能上牌的条例。2018年全国整治货车尾气排放仍会加强,可以预示,我国DPF市场容量惊人。

 

浓烟滚滚的货车真不能上路喇 小心被举报

 

近日有准备上线生产碳化硅蜂窝陶瓷DPF的朋友找到粉体圈,急需寻找用于制备碳化硅蜂窝陶瓷的混料、混捏、挤压成型、干燥及烧结等相关设备,有相关设备可以在文末留言你的联系方式,或者识别如下二维码添加小编微信与小编撩一撩哦。

粉体圈 编辑:小白


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