从去年下半年开始，采用硅碳负极的锂电池已经有少量已推向高端数码市场，硅碳负极的规模化应用似乎如箭在弦。而今年第一、二季度的数码用硅碳负极需求也是稳增，且随着部分车企“高镍正极+硅碳负极”方案的车型推出，动力型硅碳材料市场也出现了千吨的市场增量。

需求停滞

然而根据调研，进入第三季度后，无论是3C数码还是动力领域，国内硅碳材料市场需求出现大幅缩减，几近停滞。市场上仍有少量出货主要是满足电池企业的库存需求，电池厂家基本用回了此前的材料体系。

    业内人士普遍认为，硅碳材料需求突然萎缩，原因在于，一方面成本价格较高，硅碳锂电池在下游的推广应用遇阻；另一方面电池在批量生产过程中还存在容量快速衰减等问题，目前应用硅碳产品并真正用好的电池厂家并不多。

趋势不可挡

但综合来看，按照国内在2020年实现动力电池能量密度达到300Wh/kg的目标，在正极材料方面，业界纷纷将目标放在了高镍材料上，而负极材料方面，业界普遍认为硅碳负极足以“担此大任”。因此硅碳材料应用是必然出路，硅碳动力电池是行业发展的必然趋势。

目前，包括正拓能源、斯诺、杉杉、星城石墨、湖州创亚等主流负极材料企业都在积极响应，纷纷扩大硅碳负极材料产能。其中，正拓能源、BTR已率先实现批量供应。

事实上，在负极材料领域，做出硅碳复合负极材料并不难，但批量生产出电化学性能优良的复合材料则非常难。而制约硅碳负极大规模应用的问题主要集中在三个方面：一是硅碳复合材料的电极膨胀率较高；二是硅碳负极材料的循环性和库仑效率相对较低；三是成本较高。

对于硅碳负极材料的市场应用遇阻，主流负极厂家的一致态度是，硅碳电池是行业发展的必然趋势，但从技术瓶颈突破到终端下游接受，还需要一段时间，预计要2019年市场应用才能爆发，材料企业当前还需继续练就内功。

来源：高工锂电网