据路透社日前报道，丰田汽车公司的最新技术可以减少电动车永磁体中所需稀土材料约20%的用量。丰田在2月20日宣称，这种新开发的磁铁，用更丰富和廉价的镧和铈取代钕，并计划在未来十年内将其应用于电动车中。

随着混合动力车和其他电动汽车的产量预计在未来几年会有所增长，汽车和电子元器件制造商一直在开发新的高性能磁体，通过降低稀土使用量以降低成本，减少供应波动带来的影响。

在东京的一次吹风会上，丰田高级研发和工程公司的总项目经理Akira Kato说到，“电机随着电动汽车产量的增加而增加，以当前电机对钕的依赖程度而言，将不得不面对供应短缺的问题。”正因此，丰田致力于开发减少钕使用量的新型电机。

当前，大多数混动和纯电动汽车用于助力转向系统的电机磁铁中，钕、铽、镝约占30%的比重。包括本田等汽车制造商在内，找到了解决替代铽、镝的办法：分别为每公斤400美元和900美元的铽、镝被每公斤约100美元的钕所替代，而丰田的方案则继续减少了钕的需求，转变为每公斤仅为5-7美元的镧和铈。

Akira Kato拒绝透露更多相关细节，但他说丰田已经可以替代一半用于电机磁铁所需的钕，比如将镧和铈用于操控电动车窗的电机磁体就占20%之多。

粉体圈 YUXI